Бренды начала 20 века

Самые знаменитые дореволюционные бренды России

В Российской империи были отличные условия для развития бизнеса. Своё дело мог открыть любой: будь то иностранец или крестьянин. Давайте познакомимся с некоторыми самыми раскрученными в те времена отечественными марками — многие производства работают и в наши дни!

«Смирновъ»

Водочный бренд «Смирновка» известен повсеместно и сегодня. Водочный король царской России Петр Арсеньевич Смирнов основал свою марку в 1862 году. Самыми популярными напитками были: столовое вино «№21» и настойка «Нежинская рябина». Благодаря этой продукции, фирма стала «Поставщиком Двора Его Императорского Величества» и получила разрешение изображать Государственный герб. Налог в казну платился весьма приличный. В год фирма выпускала продукцию на 17-20 миллионов царских рублей.

Завод «Эйнем»

На Берсеневской набережной Москвы находится кондитерский завод «Красный октябрь». Мало кто знает что до 1922 года это предприятие называлось — «Эйнем». В 1851 году Теодор Фердинанд фон Эйнем открыл на Арбате кондитерский цех, где трудились всего четыре человека. Во время Крымской войны он поставлял продукцию на фронт, чем значительно обогатился. Фабрику перенесли на Мясницкую. Сладкая продукция шла нарасхват, особенно «корзины для невест». В 1913 году фирма получила звание «Поставщик Двора Его Императорского Величества».

Фабрика коньяка Шустова

Николай Леонтьевич Шустов – признанный «коньячный король». Он придумал ну очень своеобразную рекламу своей продукции. Он нанимал студентов, которые заходили в трактиры и спрашивали исключительно «шустовскую водку», а если её не было в продаже, они устраивали дебош. Их соответственно арестовывали, а Шустов их выкупал и оплачивал успешную операцию. Предприниматель ещё додумался размещать рекламу своей продукции на транспорте. Разнообразие продукции значительно выросло: зубровка, мандариновая наливка, кавказский горный травник, ликеры русских степных трав и крымский. Сейчас в Одессе на фабрике Шустова открыт музей коньячного искусства.

Русско-Балтийский вагонный завод

В царской России оказывается неплохо был развит автопром. Автомобиль «Руссо-Балт» был выпущен в 1909 году, на Русско-Балтийском вагонном заводе в Риге, вполне на мировом уровне. Эта машина была признана одной из самых надежных в мире. Она впервые покорила Везувий и победила на гонке Санкт-Петербург – Монако в 1912-1913 году.

«Абрикосов и сыновья»

Часы Павла Буре

В дореволюционной России очень ценили часы «Буре», император самолично дарил их иностранным дипломатам и заслуженным чиновникам. Фирма выпускала не только элитную продукцию, но и часы для обычных обывателей. Цены на продукцию начинались с 2 рублей и доходили до нескольких тысяч. Россия была первой страной, где часы мог купить каждый. После революции фирма переехала в Швейцарию и стала работать под маркой Paul Buhre.

«Яйца Фаберже»

Фаберже изготовил всего 71 произведение искусства. Его коллекция – это гордость Российской империи. «Яйца Фаберже» стали синонимом роскоши и блеска. В 1887 году Александр III подарил своей жене на Пасху это изысканное изделие, чем сделал Фаберже очень хорошую рекламу. Подарок был конфискован большевиками и продан на Запад. В 1964 году оно было продано за каких-то 2450$, на аукционе Parke Bernet.

Фабрика «Братьев Дидерихс»

Фабрика «Братьев Дидерихс» делала лучшие в Российской империи рояли и пианино. Основана она в 1810 году. Фирма быстро развивалась, улучшалось качество продукции. Вскоре они уже изготавливали пианино, ни в чем не уступающие иностранным, но гораздо дешевле.
В 1900 году продукция фабрики была удостоена Гран-при, а сам владелец — награждён орденом.
После революции, в 1918 году фирма «Братья Дидерехс» была закрыта, потому что была полностью прекращена торговля.

Товарищество Санкт-Петербургского производства обуви «Скороход»

Все жители Российской империи знали, что лучше обуви, чем «Скороходы» нет. В 1882 году в Санкт-Петербурге появилось Товарищество по производству обуви. Они начали выпускать туфли «Реформа», которые стали очень популярны. Обувь была легкая и удобная, её и прозвали — «скороходы». В 1896 году Товарищество получило разрешение изображать фирменный знак Государственного герба. Образцы обуви часто выставляли на международных выставках — в Чикаго (1893), Амстердаме (1894), Париже (1900). С 1910 года слово «Скороход» появилось в названии фирмы и на клейме, которое ставили на подошву.

Завод «Дукс»

В императорской России существовали автомобили, которые ездили на пару. «Дукс» — первый завод, который выпустил такую машину. В народе они считались самыми безопасными.
Были и гоночные модели паромобилей, разгонялись они до 140 км/ч. Фирма еще выпускала велосипеды, аэросани и мотоциклы.
В 1910 году «Дукс» стал изготавливать самолеты и дирижабли. После революции завод был передан народу и стал — «Государственным авиационным заводом № 1».

Казанская обувная фабрика «Поляр»

В Казани в 1916 году была основана еще одна обувная фабрика – «Поляр». Сегодня она известна под названием «Спартак». Так она была названа в 1922 году. Открыли предприятие: казанский купец Шабанов и два фабриканта — Зобнин и Жулин.
Оборудование фабрики состояло из парового двигателя и машин для шитья обуви. Все операции по раскройке и пошиву производились вручную.

Завод «Анатра»

Артур Антонович Анатрой – предприниматель и миллионер, который в 1913 году открыл авиационный завод в Одессе. Через короткий промежуток времени завод стал третьим в стране, по объему выпускаемой продукции. В Первую мировую войну, чтобы доставлять на завод рабочих, была построена ветка железной дороги, куплено два паровоза и несколько вагонов. К 1917 году на заводах фирмы «Анатра» работало более 330 служащих и 2000 рабочих. Завод в Одессе и филиал в Симферополе производили 80 самолетов в месяц.

Переславская ткацкая фабрика

Купец Филлип Угримов основал Переславскую ткацкую фабрику в 1758 году. Там было установлено 100 ткацких станов, на которых изготавливали огромный выбор тканей: тонкие голландские полотна, тик, фламские ткани и другие. В 1816 году фабрику купил купец Константин Куманин, который расширил производство до 403 стана. Финансировали производство англичане, дело постоянно расширялось.

Пивоваренный завод «Ивана Дурдина»

Крепостной крестьянин села Шестихино, Ярославской губернии Иван Дурдин в 20 лет приехал в Москву подзаработать, через некоторое время откупился и пошел работать в магазин Московского общества пивоваров. Руководство заметило его старание и назначило приказчиком на пивоваренный завод.
В 1836 году Дурдин умудрился набрать денег и выкупить завод, на котором трудился. Он разработал новые сорта пенного напитка и открыл пивные магазины. Дурдинское пиво стало известно по всей России. Император Александр II оценил его продукцию и разрешил выпускать пиво в бутылках с изображением российского двуглавого орла.

Сигарная фабрика «Гаванера»

В России даже существовало крупное предприятие по производству сигар — Сигарная и Табачная Фабрика Бельгийского Анонимного общества «Гаванера».
Продукция фабрики ценилась очень высоко. В 1908 году «Гаванера» получила золотую медаль на выставке в Ростове-на-Дону. В Брюсселе и Турине на промышленных ярмарках фабрика получила Почетные дипломы.
После революции производство закрылось. Фабрика теперь принадлежит государству, там изготавливают трубочный табак.

В дореволюционной России все знали: лучшая обувь — «Скороходы».

Товарищество Санкт-Петербургского производства механической обуви появилось 11 сентября 1882 года. Через два года она начала производить популяр­ную обувь марки «Реформа» — лёгкие летние туфли на низком каблуке, ти­снённые на носке до подъёма узором «ёлочка». Их и прозвали «скороходами».

В 1896 году на Нижегородской ярмарке Товарищество получило право на изо­бражение в фирменном знаке Государ­ственного герба.

«Скороходы», конечно, пытались подделывать. С кустарями боролись в том числе и судебными методами.

Обувь Товарищества неоднократно экспонировалась и на международных ярмарках — в Чика­го (1893), Амстердаме (1894), Париже (1900). В конце 1890-х она продавалась в Германии, выдерживая конкуренцию с моделями местных производителей.

Только с 1910 года слово «Скороход» появилось в официальном названии фирмы, на вывесках фирменных ма­газинов Товарищества, на подошвах производимой им обуви в виде клей­ма.

Раньше автомобили ездили по России не только на бензине и электричестве, но и на пару. Первым заводом, выпустившим паромобиль стал «Дукс». Автомобили эти пользовались у россиян большим доверием, так как считались самыми безопасными.

Гоночная модель «Дукса» развивала скорость до 140 км/ч.

Кроме паромобилей, которые также называли «локомобили», компания выпускала велосипеды, омнибусы, аэросани, мотоциклы.

В 1910 году «Дукс» вышел на аэрорынок — стал выпускать самолеты и дирижабли. При этом выпуск другой продукции стал снижаться. В 1918 году завод был национализирован и переименован в «Государственный авиационный завод № 1».

Не только столичный «Скороход» обувал Россию до революции. Был ещё «Поляр», появившийся в Казани в 1916 году. Сегодня эта компания известна под названием «Спартак». Так она была названа в 1922 году.

Фабрика была открыта казанскими купцами и фабрикантами Шабановым, Зобниным и Жулиным.

В Суконной слободе на улице Армянской (ныне ул. Спартаковская) они купили двухэтажное каменное складское помещение. Оснащение фабрики состояло из парового двигателя и машин для шитья верха обуви, которой выпускалось 2 вида. Обработка кож велась на открытом рядом с фабрикой кожевенном заводе.

Раскройка, крепление подошв и другие операции производились вручную.

Авиационный завод «Анатра» был основан в 1913 году Артуром Антоновичем Анатрой, коренным одесситом, миллионером и просто талантливым предпринимателем.

Очень быстро завод стал третьим в стране по объему выпуска продукции. За период с 1914 по 1917 годы на нем было построено более тысячи машин.

В годы Первой мировой войны авиазавод находился в 12 верстах от города. Для доставки рабочих за 1 млн 300 тысяч рублей была специално построена железнодорожная ветка Одесса — Завод аэропланов А. Анатра, приобретено два паровоза и нескольких пассажирских вагонов.

В 1917 году на двух заводах фирмы «Анатра» работало более 330 служащих и около 2100 рабочих. Потенциальная мощность завода состоянию на осень 1917 года составляла 80 самолетов в месяц, из них 60 — на одесском заводе и 20 — на филиале в Симферополе.

Переславскую ткацкую фабрику основал купец Филлип Угримов по Указу Мануфактур-коллегии в 1758 году. Тогда там было установлено 100 ткацких станов, на которых вырабатывали тонкие голландские полотна, тик, фламские и парусные полотна.

В 1816 году фабрика перешла во владение московского купца Константина Алексеевича Куманина, который с 1816 по 1847 год фабрику значительно расширил: работало уже 403 стана.

Производство постоянно расширялось, причем деньги в дело вкладывали англичане. Они же в 1890-е годы работали на предприятиях «Залесья» мастерами.

14. Иван Дурдин

История Ивана Дурдина — история мечты. В 20 лет крепостной крестьянин села Шестихино Мышкинского уезда Ярославской губернии Иван Алексеевич Дурдин приехал в Москву на заработки, через три года выкупился и устроился в магазин Московского общества пивоваров, потом был назначен приказчиком на пивоваренном заводе в столице. В 1836 году Дурдин сумел выкупить завод, на котором работал.

Дурдин стал открывать лаборатории для производства новых сортов пива, фирменные магазины, новые пивоварни. Дурдинское пиво знала вся Россия.

Сам император Александр II высоко ценил дурдинский «Портер», и в 1857 году Дурдин получил особую привилегию – право разливать продукцию в бутылки с изображением российского двуглавого орла.

Русские сигары — сегодня это звучит немного странно, но до революции такое сочетание было в порядке вещей.

Самым крупным предприятием в дореволюционном сигарном сегменте считалась «Гаванера». Полное его название тех времен — Сигарная и Табачная Фабрика Бельгийского Анонимного общества «Гаванера».

Качество продукции фабрики «Гаванера» было отменным. В 1908 году она получила Большую золотую медаль на выставке в Ростове-на-Дону.

В 1910 году «Гаванеру» отметили на Всемирной выставке в Брюсселе, удостоив ее высшей награды — Почетного диплома, а в 1911 го­ду — на промышленной выставке-ярмарке в Турине, где она также получила Почетный диплом.

После революции сигарное производство на заводе почти сразу прекратилось. На бывшей фабрике «Гаванер», а теперь Государственной сигарной фабрике стали изготовлять трубочные табаки «Трубка мира» и «Флотский».

В Российской империи был хороший бизнес-климат. Открыть здесь предприятие и сделать свой узнаваемый бренд могли и заграничные предприниматели, и русские купцы, и даже бывшие крепостные.

«Смирновка» и сегодня является одним из самых узнаваемых водочных брендов, но в царской России Петр Арсеньевич Смирнов, основавший свой завод в 1862 году, был настоящим «водочным королем».
Потребителям больше всего нравилось столовое вино «N 21″и настойка «нежинская рябина». Эти изделия помогли фирме приобрести право изображения Государственного герба и звание «Поставщик Двора Его Императорского Величества и Великого князя Сергея Александровича».

Налог, который поступал в казну с предприятия Смирнова, равнялся половине довоенного бюджета российской армии.

Cтоимость произведенной за год продукции достигала 17-20 млн. рублей.

Все хипстеры столицы точно знают, что такое «Эйнем», по той причине, что «Эйнемом» до 1922 года назывался кондитерский завод «Красный октябрь» на Барсеневской набережной.

Основатель компании Теодор Фердинанд фон Эйнем в 1851 году открыл на Арбате кондитерскую мастерскую. Работали в ней всего четыре человека. Помогла подняться «сладкому бизнесу» Эйнема Крымская война. Он поставлял туда свою продукцию. Это помогло Эйнему расширить производство и перенести мастерскую на фабрику на Мясницкой.

Предприятие выпускало около 20 видов продукции, особой популярностью пользовались «сладкие корзины» для невест. В 1913 году компания получила титул «Поставщик Двора Его Императорского Величества».

«Коньячный король» Николай Леонтьевич Шустов был человеком неординарным. Он буквально перевернул сознание российского потребительского рынка XIX века.

Для популяризации своего продукта он нанимал студентов. Они спрашивали в трактирах «только шустовскую водку». Когда её не оказывалось, устраивали дебош и оказывались в участке, откуда их потом выкупал сам Шустов. Впоследствии студенты ещё и получали процент от продаж в «окученной» точке.

Ещё Шустов одним из первых догадался размещать рекламу на общественном транспорте.

К концу XIX века ассортимент продукции стал отличаться разнообразием — зубровка, мандариновая наливка, кавказский горный травник, ликеры русских степных трав и крымский.

Руссо-балт

Кто считает, что в России всегда было не очень с автопромом, ошибаются. До революции все было на мировом уровне. Взять хотя бы автомобиль «Руссо-Балт», впервые выпущенный в 1909-м году.

«Руссо-Балты» были машинами высокого класса. Об этом свидетельствуют, к примеру, победы на гонке Санкт-Петербург — Монако в 1912-м и 1913-м годах, а также тот факт, что «Руссо-Балт» стал первой машиной, покорившей Везувий. Вообще автомобиль оказался одним из самых надежных в мире.

Достаточно посмотреть на одну эту рекламу, чтобы понять, что «Абрикосов и сыновья» к вопросу маркетинга относились отвественно. В одном только 1891 году на нее было потрачено 300 тыс. рублей. Кондитер заполонил своими листовками весь город.
История Абрикососовых началась в 1804 году, когда в Москву пприехал на заработки Степан Николаев по прозвищу Обрикосов, открывший здесь кондитерскую лавку.
К началу XX века на фабрике Абрикосова трудились 1900 работников, они производили около 4000 тонн карамели, конфет, шоколада и бисквитов в год.

Часы «Буре»  были в дореволюционной России синонимом качества и четкости. Поэтому сам русский император презентовал их отличившимся чиновникам, заслуженным людям и иностранным дипломатам.

Компания «Буре»  выпускала как эксклюзивную продукцию, так и часы для массового покупателя. Цены на часы начинались всего с 2 рублей и достигали нескольких тысяч. Россия была одной из первых стран, где часы стали общедоступным товаром. После 1917 года фирма продолжала работать в Швейцарии под маркой Paul Buhre.

Всего известно 71 яйцо Фаберже, из них 52  считаются императорскими. «Яйца Фаберже» — это роскошь, блеск и престиж Российской империи. Эти ювелирные изделия были подарками уровня премиум. Александр III, посодействовавший популярности фирмы Фаберже, подарил своей супруге яйцо на Пасху в 1887 году.
Судьба этого подарка примечтаельна. В 1917 году он был конфискован большевиками, которые продали его на Запад.
В 1964 году оно было продано за бесценок ($ 2450) на аукционе Parke Bernet. Где оно сейчас — неизвестно. Его стоимость приблизительно 20 миллионов фунтов.

Братья Дидерихс

«Братья Дидерихс» выпускали лучшие в Российской империи XIX века рояли и пианино. История фабрики началась в 1810 году. Через 10 с небольшим лет компания выставила свою продукцию на вставку и объявила о готовности продавать качественные пианино, не уступающие иностранным по цене в 3-8 раз меньшей.

«Дидерихсы» старемительно развивались, работали над качеством продукции и расширяли линейку. На Всемирной промышленной выставке в Париже в 1900 году инструмент фабрики был удостоен Гран-при, а А.Ф. Дидерихс — награждён орденом.

К 1917 году на фабрике работало только 27 человек, и из-за полного прекращения торговли оптом и в розницу, аннулирования ранее размещенных заказов и истощения денежных средств 06 апреля 1918 года фабрика «Дидерихс фререс» была закрыта.

В дореволюционной России все знали: лучшая обувь — «Скороходы».

Товарищество Санкт-Петербургского производства механической обуви появилось 11 сентября 1882 года. Через два года она начала производить популяр­ную обувь марки «Реформа» — лёгкие летние туфли на низком каблуке, ти­снённые на носке до подъёма узором «ёлочка». Их и прозвали «скороходами».

Только с 1910 года слово «Скороход» появилось в официальном названии фирмы, на вывесках фирменных ма­газинов Товарищества, на подошвах производимой им обуви в виде клей­ма.

Кроме паромобилей, которые также называли «локомобили», компания выпускала велосипеды, омнибусы, аэросани, мотоциклы.
В 1910 году «Дукс» вышел на аэрорынок — стал выпускать самолеты и дирижабли. При этом выпуск другой продукции стал снижаться. В 1918 году завод был национализирован и переименован в «Государственный авиационный завод № 1».

Фабрика была открыта казанскими купцами и фабрикантами  Шабановым, Зобниным и Жулиным.

В Суконной слободе на улице Армянской (ныне ул. Спартаковская) они купили двухэтажное каменное складское помещение. Оснащение фабрики состояло из парового двигателя и машин для шитья верха обуви, которой выпускалось 2 вида. Обработка кож велась на открытом рядом с фабрикой кожевенном заводе.

Авиационный завод «Анатра» был основан в 1913 году Артуром Антоновичем Анатрой, коренным одесситом, миллионером и просто талантливым предпринимателем.
Очень быстро завод стал третьим в стране по объему выпуска продукции. За период с 1914 по 1917 годы на нем было построено более тысячи машин.

Залесье

Иван Дурдин

История Ивана Дурдина — история мечты. В 20 лет крепостной крестьянин села Шестихино Мышкинского уезда Ярославской губернии Иван Алексеевич Дурдин приехал в Москву на заработки, через три года выкупился и устроился в магазин Московского общества пивоваров, потом был назначен приказчиком на пивоваренном заводе в столице. В 1836 году Дурдин сумел выкупить завод, на котором работал.

Сам император Александр II высоко ценил дурдинский «Портер», и в 1857 году Дурдин получил особую привилегию – право разливать продукцию в бутылки с изображением российского двуглавого орла.

Русские сигары — сегодня это звучит немного странно, но до революции такое сочетание было в порядке вещей.
Самым крупным предприятием в дореволюционном сигарном сегменте считалась «Гаванера». Полное его название тех времен — Сигарная и Табачная Фабрика Бельгийского Анонимного общества «Гаванера».

Качество продукции фабрики «Гаванера» было отменным.  В 1908 году она получила Большую золотую медаль на выставке в Ростове-на-Дону.
В 1910 году «Гаванеру» отметили на Всемирной выставке в Брюсселе, удостоив ее высшей награды — Почетного диплома, а в 1911 го­ду — на промышленной выставке-ярмарке в Турине, где она также получила Почетный диплом.