Турецкий БПЛА Bayraktar TB2, описание и характеристики

Развитие «Байрактар-ТБ2»

Всего через 4 дня (10 ноября 2020 г.) после удачных испытаний по применению КАБ MAM-L с БЛА «Байрактар-ТБ2», оборудованного ГОЭС «CATS», компания «Baykar Makina» представила новую модификацию своего беспилотника — «Байрактар-ТБ2С» (Bayraktar ТВ2S) с антенной спутниковой связи, размещённой в специальном отсеке (своеобразном «горбе»), расположенном в передней верхней части фюзеляжа аппарата. Внедрение системы спутниковой связи позволит увеличить боевые возможности БпЛА «Байрактар-ТБ2С», сделав дальность управления им с наземной станции управления (его радиус действия) практически неограниченным.

В настоящее время для беспилотников «Байрактар-ТБ2» дальность управления составляет 150 км. Система спутниковой связи, по всей видимости, была создана турецкой компанией «CTech», которая в июле 2020 г. поставила 15 терминалов спутниковой связи SOTM (Satcom-On-The-Move) для установки их на военные турецкие БпЛА. Система SATCOM (Satellite Communication/Satellite Connection) используется в качестве телекоммуникаций путём ретрансляции сигналов через искусственные спутники Земли.

Также компания «Baykar Makina» разрабатывает беспилотники «Байрактар-ТБ3» (Bayraktar TB3). Военное руководство Турции планирует разместить их вместо американских малозаметных многофункциональных истребителей-бомбардировщиков пятого поколения F-35B с укороченным взлётом и вертикальной посадкой на универсальном десантном корабле своих ВМС «Анадолу» (Anadolu), который может использоваться как легкий авианосец.

Ударный БпЛА «Байрактар-ТБ3» оснащается новым турецким авиационным дизельным поршневым двигателем с турбонаддувом «TEI PD-170», который был создан в 2018 году и уже активно устанавливается на турецкие БпЛА «Anka» различных модификаций и «Aksungur». Мощность двигателя 170 л.с. на высоте 9 000 м, объём цилиндров — 2,2 л, масса двигателя с редуктором — 162 кг.

Турецкий авиационный дизельный поршневой двигатель с турбонаддувом «TEI PD-170»

На «Байрактар-ТБ3» также установлена новая турецкая ГОЭС «CATS». Разработка собственных двигателей и ГОЭС для беспилотников является вынужденной реакцией Турции на фактически введённые против её военно-промышленного комплекса санкции со стороны ряда западных стран. Предлог — поддержка Турцией Азербайджана, который успешно применил турецкие беспилотники на войне в Нагорном Карабахе. Причина — устранение перспективного конкурента на рынке вооружений.

Боевое применение «Байрактаров»

Первыми «мишенями» для турецкого ударного дрона стали курдские боевики, действовавшие в северо-западной части Сирии. В частности, 15 августа 2018 года Bayraktar TB2 точным ударом поразил джип, в котором ехал один из руководителей РПК, Исмаил Озден. Машина перевернулась, после чего боевики вытащили из нее своего раненого лидера и перенесли в другой автомобиль, который вскоре был уничтожен второй корректируемой бомбой. В результате погиб не только Озден, но и десять его товарищей по оружию.

В течение трех месяцев 2018 года «Байрактары» уничтожили не менее 449 курдских боевиков, что составило около 20% общих потерь РПК. В результате Турции удалось одержать крупную победу в провинции Африн.

К сожалению, избежать потерь среди мирных жителей во время ударов с БПЛА по курдам не удалось. Из-за этого в самой Турции возникло движение, призывающее к запрету на использование дронов, но эти протесты ни к чему не привели.

Наиболее удачным для «Байрактаров» стал 2020 год. Еще в феврале турецкая армия начала операцию в сирийской провинции Идлиб, пытаясь остановить успешное продвижение войск Башара Асада. При этом самым активным образом использовались беспилотники, однако, информация о результатах их применения противоречива. Например, сообщалось, что всего за три дня турецкая армия потеряла не менее десяти «Байрактаров», против которых использовались, в частности, ЗРК «Бук». В то же время турецкие СМИ активно публиковали статьи о небывалых успехах дронов и чудовищных потерях армии Асада. Надо отметить, что перевес в информационной войне оказался скорее на стороне Турции.

То же самое вскоре произошло и в Ливии, причем в этом случае говорилось, что дроны безжалостно истребили множество зенитно-ракетных комплексов «Панцирь-С» российского производства. По турецким данным, было уничтожено не менее 23 таких ЗРК без потерь со стороны «Байрактаров». Версии о том, почему произошел такой разгром, различны. Скорее всего, речь идет не о «поединках», а об охоте на «Панцири», которые не были даже приведены в боевую готовность. По крайней мере, такая картина наблюдается на большинстве опубликованных в интернете роликов.

Настоящего анализа эффективности «Байрактаров» пока никто еще не сделал, однако, турецкие СМИ поспешили объявить, что дронам удалось «бросить последнюю горсть земли» на условную могилу «Панциря». Поводом для этого стали итоги недавних боев в Нагорном Карабахе, когда БПЛА, используемые азербайджанской армией, безнаказанно истребляли армянскую боевую технику, в том числе и различные ЗРК.

Правда, никаких официальных подтверждений о том, что в этом конфликте вообще использовались «Байрактары», первоначально не было. По сути, об этом заявили только власти Армении после того, как два дрона все-таки были сбиты и найдены. Кроме того, в распоряжении армии Карабаха не имелось «Панцирей». Если же отвлечься от поспешно сделанных «рекламных» заявлений, можно обратить внимание на следующие аспекты:

• Bayraktar TB2 не использует технологию «стелс» и не имеет на борту средств радиоэлектронной борьбы. Его отражающая поверхность довольно велика (сравнима, например, с самолетом Ан-2).
• Средняя высота полета, типичная для «Байрактара», вполне благоприятна для успешной радиолокации.
• Размеры БПЛА внушительны – такую цель нельзя назвать мелкой.

Таким образом, никаких предпосылок для того, чтобы считать турецкий беспилотник неуязвимым и недосягаемым для современных ЗРК, просто нет. Скорее всего, его успешная «охота» на «Панцири», «Осы» и «Стрелы» объясняется низкой квалификацией зенитчиков или даже их отсутствием. Тем не менее недооценивать эту угрозу нельзя, и российские военные специалисты должны сделать правильные выводы из опыта практического применения «Байрактаров».

После изучения обломков двух турецких дронов, сбитых над Карабахом, власти Армении заявили, что на борту беспилотников была установлена система Wescam CMX-15D канадского производства. В результате экспорт этого оборудования в Турцию был немедленно остановлен, что в дальнейшем может повлиять на перспективы производства «Байрактаров».

Ранее уже публиковалась информация о том, что при создании этих дронов использовались также британские технологии, полученные сомнительным способом. Тем не менее рассчитывать на то, что выпуск боевых БПЛА будет свернут из-за этих скандалов, не приходится.

Недостатки БПЛА Bayraktar TB2

У Bayraktar TB2 есть два принципиальных недостатка — ограниченная прямой радиосвязью небольшая дальность действия (до 150 км) и необходимость прямой подсветки цели. Чтобы точно поразить цель, ударный беспилотник должен подсветить ее лазерным целеуказателем, который не может светить дальше 3,5 км по наклонной. Значит сам он должен находиться на высоте 2,5 км максимум и доступен для поражения почти всеми системами ПВО, от ракетных до пушечных. Для сравнения, дальность поражения целей самоходной ЗРПК «Панцирь-С1» ракетами до 30 км, а пушками — до 4 км. Как выход — для подсветки использовать разведывательный беспилотник с лазерным целеуказателем.

Еще одна проблема — невысокий рабочий потолок, около 5,5 километров.

В Карабахе «Байрактары» работали связками, а над ними на большой высоте летал тяжелый беспилотный ретранслятор-разведчик, который передавал данные в центр управления через спутник. Он более неуязвим для средств ПВО и позволял увеличить дальность боевого применения Bayraktar TB2.

Первыми «мишенями» для турецкого ударного дрона стали курдские боевики, действовавшие в северо-западной части Сирии. В частности, 15 августа 2018 года Bayraktar TB2 точным ударом поразил джип, в котором ехал один из руководителей РПК, Исмаил Озден. Машина перевернулась, после чего боевики вытащили из неё своего раненого лидера и перенесли в другой автомобиль, который вскоре был уничтожен второй корректируемой бомбой. В результате погиб не только Озден, но и десять его товарищей по оружию.

В течение трёх месяцев 2018 года «Байрактары» уничтожили не менее 449 курдских боевиков, что составило около 20% общих потерь РПК. В результате Турции удалось одержать крупную победу в провинции Африн.

Обломки одного из «Байрактаров», сбитых над провинцией Африн.

ЗРК «Панцирь С1», пораженный с БПЛА «Байрактар»

Правда, никаких официальных подтверждений о том, что в этом конфликте вообще использовались «Байрактары», первоначально не было. По сути, об этом заявили только власти Армении после того, как два дрона всё-таки были сбиты и найдены. Кроме того, в распоряжении армии Карабаха не имелось «Панцирей». Если же отвлечься от поспешно сделанных «рекламных» заявлений, можно обратить внимание на следующие аспекты:

Bayraktar TB2, подбитый ракетой «Панциря С1». Хорошо видны неиспользованные планирующие бомбы.

Ранее уже публиковалась информация о том, что при создании этих дронов использовались также британские технологии, полученные сомнительным способом. Тем не менее рассчитывать на то, что выпуск боевых БПЛА будет свернут из-за этих скандалов, не приходится. Кроме того, многие дроны уже были проданы Турцией другим странам, в том числе Украине (не менее 12 единиц). Более того, появлялись сообщения о том, что эти БПЛА будут использоваться для «деоккупации» Крыма и Донбасса, что чревато самыми различными последствиями.

— передвижная наземная станция управления (ПНСУ «Байкар» — Mobile GCS “Baykar”) — 2 ед.;

— передвижной бензо- или дизель-генератор — 2 ед.;

— средства наземного обслуживания и поддержки, комплект ЗИП и эксплуатационная документация, а также автомобили технической поддержки;

— беспилотные летательные аппараты — 6 ед.

Стоимость комплекса составляет около $70 млн, а стоимость одного беспилотника — примерно $5 млн.

Передвижная наземная станция управления«Байкар»

Передвижная наземная станция управления (ПНСУ) «Байкар» (Mobile GCS) обеспечивает удалённое управление беспилотниками с передовых баз, размещённых на удалении от своих стационарных командных пунктов. ПНСУ включает в себя подъёмную платформу с мачтовым устройством с гидравлическим приводом, установленную непосредственно на шасси ПНСУ. По техническим требованиям к комплексу «Байрактар-ТБ2» шасси (грузовой автомобиль) станции управления должно иметь топливный бак ёмкостью 350 л, что должно обеспечить запас хода более 1  000  км.

На подъёмной платформе размещена антенно-фидерная система (АФС). Гидравлическая система позволяет поднимать платформу с АФС на высоту до 12 м, что обеспечивает достаточную дальность (до 150 км) и качество работы каналов связи станции управления с беспилотниками. Платформа снабжена механическим предохранительным устройством, обеспечивающим фиксацию мачтового устройства в случае нештатного падения давления в гидравлической системе. Полезная нагрузка на платформу составляет 300 кг.

Передвижная наземная станция управления «Байкар». Подъёмная платформа с гидравлическим приводом и антенно-фидерная система, установленная на шасси ПНСУ — автомобили Ford (параболическая антенна с системой ATAS — справа, всенаправленная антенна — слева)

Антенно-фидерная система ПНСУ состоит из двух комплектов антенных узлов (системы телеуправления и системы приёма видеотрансляции с БЛА). Фидер представляет собой линию передач (электрическую цепь) и вспомогательные устройства, с помощью которых энергия радиочастотного сигнала подводится от радиопередатчика к антенне или от антенны к радиоприемнику.

В состав антенно-фидерной системы входят

— следящая (поворотная) параболическая антенна с узкой диаграммой направленности с возможностью автосопровождения;

— GPS антенна (приёмник) для определения координат беспилотника и задания угла места и азимута параболической антенны;

— антенна с круговой диаграммой направленности (всенаправленная).

Параболические антенны с системой ATAS из состава передвижной наземной станции управления комплекса «Байрактар-ТБ2»: а — следящая (поворотная) параболическая антенна; б — переносная следящая мини-параболическая антенна

Положение параболической антенны в пространстве устанавливается автоматически — по уровню сигнала, а также с помощью данных (координат) глобальной системы позиционирования GPS (исходя из полученных координат места нахождения БпЛА и координат места установки следящей антенны). Её активная антенная система автоматического слежения (Automatic Tracking Antenna System — ATAS) обеспечивает высокоэффективную передачу видеоизображения, ряда других данных с БпЛА, а также устойчивую связь с беспилотником на расстоянии до 150 км.

Все основные элементы (приёмники, контроллеры и т.д.) размещены внутри обтекателя антенны — на выходе с неё снимается готовый сигнал, который передается в цифровом виде оборудованию рабочих мест расчёта наземной станции управления.

Всенаправленная антенна предназначена для телеуправления БпЛА. Телеуправление — это управление беспилотником с ПНСУ (командного пункта) в автоматическом или ручном режиме. Отметим, что следящая параболическая антенна может автоматически сопровождать БпЛА на дальностях прямой радиовидимости. Если беспилотник находится близко к наземной станции, то его угловая скорость перемещения может превысить угловую скорость вращения антенны. В этом случае применяется всенаправленная антенна. Антенны переключаются автоматически.

Перед совершением марша подъёмная платформа опускается, а установленные на ней антенны демонтируются. При прибытии к месту дислокации, например, на заданный аэродром, антенны устройство вновь устанавливается на подъёмную платформу силами личного состава.

Структурная схема взаимодействия наземной станции управления «Байкар» (в перевозимом исполнении) с БпЛА «Байрактар-ТБ2»:1 — БпЛА «Байрактар-ТБ2»;2 — передвижной генератор, установленный на прицепе;3 — универсальный контейнер наземной станции управления «Байкар»;4 — антенна с круговой диаграммой направленности (всенаправленная);5 — переносная следящая мини-параболическая антенна носимой станции управления для разведывательных групп;6 — следящая (поворотная) параболическая антенна

В составе ПНСУ имеется носимая станция управления, состоящая из промышленного ноутбука, наземной станции передачи данных «EnerLinksIII», переносной модификации поворотной параболической антенны (Mini Automatic Tracking Antenna) с системой ATAS, а также аккумуляторной батареи.

Носимая станция управления применяется в составе разведывательных групп и позволяет устанавливать устойчивую связь с БпЛА на расстоянии до 30 км.

Передвижная наземная станция управления размещена в стандартизированном для стран НАТО контейнере (кузове) типа КУНГ, оснащённом перекрёстными резервными системами командования и управления, стеллажными шкафами, блоком кондиционирования воздуха, системой фильтрации воздуха, блоками электроснабжения, беспроводными системами и системами внутренней связи. Всё оборудование внутри контейнера станции помещено в стеллажные шкафы.

Рабочие места расчёта и оборудование наземной станции управления комплекса «Байрактар-ТБ2», установленное в стандартизированном универсальном контейнере (кузове) типа КУНГ

В состав расчёта станции входят 3 человека — начальник станции (он же — командир расчёта и пилот) и 2 оператора, один из которых управляет нагрузкой, а другой — координирует работу беспилотников с вышестоящим операционным центром. Каждый из членов расчета ПНСУ имеет отдельное рабочее место с двумя экранами, клавиатурой, джойстиком, компьютерной мышью и прочими устройствами ввода информации, используемыми для управления, контроля и мониторинга в режиме реального времени и обеспечивающими управление двумя находящимися в воздухе беспилотниками. Командир БпЛА управляет летательным аппаратом главным образом при помощи клавиатуры и компьютерной мыши, так как пилотирование в основном осуществляется автопилотом, по вводимой командиром программе.

Наземные станции управления «Байкар», вид снаружи

Электропитание ПНСУ «Байкар» может осуществляться либо от промышленной сети переменного тока напряжением 220 В, либо от передвижного генератора из состава комплекса. Генератор предназначен для резервирования электропитания станции — в случае отключения или отсутствия промышленной сети. Передвижной генератор представляет собой агрегат, состоящий из двигателя внутреннего сгорания и генератора, установленного на автомобильный прицеп.

Электрическая система ПНСУ включает в себя

— наружную электрическую панель, питаемую от промышленной сети переменного тока напряжением 220 В либо от передвижного генератора из состава комплекса;

— бортовую сеть станции напряжением 24 В с резервным источником питания — аккумуляторными батареями;

— системы кондиционирования и поддержания температурно-влажностного режима;

— системы освещения — основная и дежурная;

— внешние разъёмы для подключения оборудования (АФС, систем связи ПНСУ-БпЛА).

ПНСУ «Байкар» оснащен

— интерфейсом C4I в виде LAN-портов (локальной вычислительной сетью) для трансляции видеоизображений и координации действий как с командованием беспилотной авиацией (высшими звеньями управления), так и с командирами подразделений и воинских частей, в интересах которых работает комплекс;

— системами контроля и самодиагностики оборудования станции;

— телефонными, оптическими, радио линиями и средствами связи, громкой голосовой связью;

— дублирующей (резервной) системой работы пультов пилота и операторов для повышения надёжности работы БпЛА.

Расчет «Байкара» обеспечивает полёт БпЛА

Программно-аппаратный комплекс ПНСУ обеспечивает получение пилотом и операторами информации, необходимой для управления и контроля БпЛА. Контейнер станции оснащён молниезащитой.

Рассмотренный выше ПНСУ (Mobile GCS) является собственной разработкой компании «Baykar Makina».

Средства наземного обслуживания и поддержки

Средства наземного обслуживания и поддержки комплекса включают в свой состав метеорологическую станцию, другие устройства, приборы и датчики, необходимые для проведения и обеспечения безопасности полётов. В состав комплекта средства наземного обслуживания станции управления «Байкар» входит, например, устройство наземной поддержки GSU (Ground Support Unit). Оно является по своей сути стабилизированным источником питания для беспилотника «Байрактар-ТБ2» во время его нахождения на земле. Устройство также предназначено для заряда аккумуляторных батарей и обеспечения диагностики, а также обслуживания систем и приборов БпЛА через интерфейс оператора. Устройство наземной поддержки GSU за счёт своих резервных аккумуляторных батарей может обеспечивать электроснабжение беспилотника или заряжать его батареи в течение четырёх часов без подключения к внешнему источнику питания. При подключении к электрической сети устройство работает от источника переменного тока напряжением 220 В.

Средства наземного обслуживания из состава комплекса «Байрактар-ТБ2»:а — устройство наземной поддержки GSU;б — топливозаправочная станция «Байкар»

Также в состав комплекта средства наземного обслуживания входит топливозаправочная станция «Байкар» изготовленная по специальному заказу для БпЛА «Байрактар-Тб2». Она имеет заправочную ёмкость объёмом в 800 л и установлена на полуприцепе. Станция может производить как заправку, так и отбор топлива из топливных баков беспилотника. Она работает от промышленной электрической сети переменного тока напряжением 220 В или от передвижного генератора. Габаритные размеры станции составляют 1 188 × 2 252 × 1 430 мм.

БпЛА «Байрактар-ТБ2»

По своим тактико-техническим характеристикам БпЛА «Байрактар-ТБ2», по российской классификации беспилотной военной авиации относится:

— по радиусу действия (максимальной дальности применения) — к БпЛА средней дальности (его радиус действия лежит в пределах от 100 до 500 км), что соответствует решению задач оперативного уровня (в интересах объединений в составе ВС РФ);

— по скорости полёта в пределах от 50 до 400 км/ч — к малоскоростным БпЛА;

— по высоте полёта в пределах 4 до 12 км — к беспилотникам с большой высотой полёта;

— по продолжительности полёта (свыше 8 ч) — к БпЛА с большой продолжительностью полёта.

По классификации Международной ассоциации по беспилотным системам AUVSI (Association for Unmanned Vehicle Systems International) «Байрактар-ТБ2» относится к тактическим средневысотным беспилотникам с большой продолжительностью полёта (БпЛА категории Medium Altitude Long Endurance — MALE).

Конструктивно-компоновочная схема БпЛА «Байрактар-ТБ2»

Планер беспилотника самолётный, типа монокок, в котором внешняя оболочка фюзеляжа летательного аппарата является основным несущим элементом планера.

Фюзеляж изготовлен из углеродного волокна, кевлара (параамидного высокопрочного волокна) и гибридных композитов. Эффективная площадь рассеяния (ЭПР) этого беспилотника оценивается на уровне ЭПР семейства американских малозаметных многофункциональных истребителей-бомбардировщиков пятого поколения F-35   «Lightning II», выполненных по технологии Stealth, то есть не более 0,3 м2. Для развитой эшелонированной наземной системы ПВО, охватывающей обороняемый район излучением РЛС в нескольких диапазонах длин волн со многих ракурсов, турецкий беспилотник какой-либо особой угрозы не представляет.

В качестве соединительных элементов в конструкции планера применяются прецизионные детали из алюминиевого сплава. Планер имеет прямое крыло большого удлинения и хвостовое оперение выполненное в форме перевернутой буквы V.

Толкающий двухлопастный винт с регулируемым шагом силовой установки БпЛА «Байрактар-ТБ2»

Старт и приземление беспилотника производится с взлетно-посадочной полосы в автоматическом режиме с применением неубирающегося трёхстоечного шасси (убирается только передняя стойка).

Силовая установка беспилотника представляет собой двигатель с толкающим двухлопастным винтом с регулируемым шагом. Регулировка шага винта винтового движителя осуществляется бортовой электроникой. Винт регулируемого шага в отличие от винтов фиксированного шага позволяет увеличивать или уменьшать мощность тяги, сохраняя постоянной частоту вращения коленчатого вала двигателя.

Двигатель силовой установки — «Rotax-912» расположен между хвостовыми балками беспилотника, работает на автомобильном бензине с октановым числом не ниже 95. Это авиационный поршневой двигатель внутреннего сгорания с инжекторным (принудительным) впрыском топлива, четырёхтактный, четырёхцилиндровый, горизонтально-оппозитный. Его головки цилиндров имеют жидкостное, а цилиндры — воздушное охлаждение.

Авиационный двигатель «Rotax-912»

«Rotax-912» разработан в Австрии компанией «BRP-Powertrain», производится в Канаде компанией «Bombardier Recreational Products» (BRP). Мощность двигателя N = 100 л.с. обеспечивает беспилотнику максимальную скорость полёта, равную 222   км/ч, а крейсерскую скорость полёта — 130 км/ч.

Практический потолок «Байрактар-ТБ2» составляет 8 230 м, рабочая высота — 5 500 м. Максимальная продолжительность полёта аппарата может достигать 27 часов. Запас топлива на борту аппарата хранится в баках-дозаторах — усиленных прорезиненных мешках, установленных в полостях планера и предназначенных для размещения топлива. При расходе топлива баки автоматически уравновешиваются системой электромагнитных клапанов.

Беспилотник «Байрактар-ТБ2» оснащён тройной резервной системой авионики. Под термином «авионика» подразумевается совокупность:

— бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО). Для своей работы оно излучает и/или принимает радиоволны, например, как GPS-приёмник БпЛА;

— авиационного оборудования. Его приборы, механизмы, агрегаты в своей работе используют электрический ток, но при этом не излучают радиоволны, например, контроллер микропроцессорной системы управления двигателем «Rotax-912»;

— авиационного вооружения, содержащего электронные узлы.

Тройное резервирование является отказоустойчивой формой работы бортовой авионики, позволяющее системе продолжить правильную работу в случае одной или нескольких неисправностей. Это крайне важно для ударного беспилотника, который во время боевых действий подвергается воздействию средств ПВО противника.

Гиростабилизированная оптико-электронная система

Под фюзеляжем БпЛА «Байрактар-ТБ2» устанавливается гиростабилизированная оптико-электронная система (ГОЭС), представляющая собой вращающийся всеракурсный турельный блок. Базовой ГОЭС для «Байрактар-ТБ2» является «Wescam MX-15Di», разработанная американской компанией «L3Harris Technologies Inc.» и производимая канадской компанией «L3Harris Wescam».

Данная ГОЭС включает в себя

— модуль электрооптических камер видеонаблюдения;

— модуль инфракрасной камеры наблюдения;

— лазерный целеуказатель;

— лазерный дальномер с подсветкой.

ГОЭС имеет встроенный GPS-приемник. Масса «Wescam MX-15Di» составляет 42,7 кг при диаметре устройства 40 см и высоте 48 см. В зависимости от комплектации масса ГОЭС может превышать 45  кг. Ориентировочная стоимость — более $1 млн.

В оптико-электронной системе «Wescam MX-15Di» установлено две цветных ТВ-камеры. Одна из них имеет малое увеличение и предназначена для ведения обзорной разведки. Другая — для дальнего обнаружения объектов. Она оснащена объективом точного наведения большой кратности и имеет четыре фиксированных угла поля зрения. Её качество таково, что камера позволяет обнаруживать наземную технику противника на удалении порядка 50–70 км, на удалении в 20 км определять тип военной техники. Наличие во вращающемся всеракурсном турельном блоке «MX-15Di» лазерного дальномера и целеуказателя с рабочими длинами волн 1064 и 860 нм (при мощности лучей около 680  мВт) дает ГОЭС возможность целеуказания на дистанции до 20 км.

Система потокового видео Baykar Live Video Streaming System (BLVSS) предоставляет потоковую передачу изображения и управления архивами в реальном времени. BLVSS позволяет авторизованным пользователям смотреть потоковое видео высокого разрешения в реальном времени. Видео в прямом эфире записываются в архивные видеофайлы длительностью 30 мин. Функция комментариев позволяет пользователям оценивать архивные видео с необходимыми и достаточными подробностями, что позволяет их использовать при планировании и постановке боевых задачи.

Зенитно-ракетные комплексы малой дальности обладают возможностями поражения высокоточного оружия, а также артиллерийских снарядов и ракет малой дальности, включая ракеты систем залпового огня на расстоянии до 20 км. Следовательно, с 20 км, то есть из-за пределов действия ЗРК малой дальности, БпЛА «Байрактар-ТБ2» имеет возможность точно определить его местоположение. «Wescam MX-15Di» оснащена аппаратурой управления MX-GEO/MX-GEO Gen 3, в состав которой входят подсистемы:

— автоматического картографирования;

— автоматического сопровождения цели в видеорежиме и по координатам;

— расчёта скорости и экстраполяции предполагаемого направления движения цели;

— указания цели в ручном режиме для её сопровождения в городских условиях.

Аппаратура управления «Wescam MX-15Di» обеспечивает

— определение собственных координат беспилотника с привязкой к цифровой карте местности;

— автоматическое удержание маршрута в районе аэросъёмки с высокоточной стабилизацией линии визирования при помощи блока инерциальной навигации на основе волоконно-оптического гироскопа.

Качество функционирования ГОЭС «Wescam MX-15Di» при выполнении боевых задач беспилотниками зависит от многих факторов: опыта и профессиональной подготовки расчёта БпЛА, времени суток, погодных условий, способов и уровня применяемой противником маскировки, способов воздействия на беспилотник и др. Например, в условиях тумана и низковысотной облачности для уверенного обнаружения и устойчивого сопровождения низко-, средне- и высококонтрастных теплоизлучающих наземных целей ГОЭС  «MX15Di» операторы «Байрактар-ТБ2» будут вынуждены снижать рабочие эшелоны беспилотников с 6 500 м до 1500-700 м. В таких погодных условиях применяется низковысотный (на высоте нескольких сот метров) полёт с поддержкой связи со станцией контроля через беспилотник-ретранслятор, летящий на высоте и на безопасном удалении. Такую низколетящую цель РЛС ЗРК может засечь лишь на небольшом расстоянии, с которого беспилотник сможет атаковать комплекс своими боеприпасами.

В настоящее время на «Байрактар-ТБ2» может устанавливаться ГОЭС «CATS» (в 2020 г. прошли её успешные испытания), разработанная и производимая турецкой компанией «ASELSAN». Гиростабилизированная оптико-электронная система «CATS» предназначена для ведения разведки, наблюдения и наведения высокоточных боеприпасов. Она может устанавливаться не только на беспилотники, но и на вертолёты и самолёты.

Турецкая ГОЭС «CATS», установленная на БЛА «Байрактар-ТБ2»

Возможность целеуказания у канадских «Wescam MX-15Di» — 20 км, у турецких ГОЭС «CATS» — около 25  км. БпЛА «Байрактар-ТБ2» также может комплектоваться и мини-РЛС с АФАР (активной фазированной антенной решеткой), что даёт ряд преимуществ перед ГОЭС. Мини-РЛС сканирует местность с высоким разрешением, и обычная маскировка, дым, туман, дождь и т.п. при её работе не являются помехой.

Вооружение

Базовыми боеприпасами для «Байрактар-ТБ2» являются малогабаритные корректируемые авиационные бомбы (КАБ) MAM-L и MAM-C, называемые иначе управляемыми планирующими авиационными бомбами (УПАБ). Они разработанные и производятся турецкой компанией «Roketsan Roket Sanayii ve Ticaret  A. S.». Каждая из них может быть снаряжена каким-либо типом боевой части из трёх возможных вариантов с круговым вероятным отклонением не более 1 м. На бомбы установлена головка самонаведения (ГСН) с полуактивной лазерной системой наведения, принцип действия которой основан на использовании систем подсвета объектов лазерным лучом. Наведение бомбы на объект осуществляется на отраженный сигнал от цели, по которому осуществляет планирующий полёт к цели.

КАБ MAM-L представляет собой существенно упрощенный вариант ПТУР L-UMTAS — без ракетного двигателя, но с более развитым оперением, позволяющим планировать на цель. Дальность применения с использованием опции INS/GPS (использование спутниковых сигналов GPS для коррекции инерциальной навигационной системы INS) достигает 14 км.

КАБ MAM-C втрое легче, предназначен в основном для поражения живой силы противника на дальности до 8 км. Боевая эффективность авиационных бомб MAM-L и MAM-C по результатам боевых действий оценивается командованием турецких вооруженных сил как весьма высокая. Серьёзным недостатком данных авиабомб является то, что они не оборудованы транспортно-пусковыми контейнерами. Это подвергает чувствительную электронику их ГСН негативному воздействию условий полета и может ухудшить характеристики КАБ в ходе боевого применения.

Корректируемых авиационных бомб MAM-L и MAM-C на внешней подвеске «Байрактар-ТБ2»

В настоящее время компания «Roketsan» постоянно совершенствует боеприпасы класса MAM (Mikro Akıllı Mühimmat, в переводе с турецкого «умные микробоеприпасы»). Новые образцы также представляют собой главным образом высокоточные малогабаритные корректируемые авиационные бомбы с лазерной полуактивной головкой самонаведения, предназначенные для установки не только на БпЛА, но и на самолёты и вертолёты. Также продолжается модернизация БпЛА «Байрактар-ТБ2».

Конструкция БПЛА «Байрактар»

БПЛА самолетного типа, интегральный двухбалочный низкоплан. Корпус БПЛА выполнен из композитных материалов и оснащен системой автоматического взлета и посадки. При необходимости аппарат может действовать в полуавтономном режиме полета, без управления с земли. Хвост в виде перевернутого V служит одновременно рулем направления и высоты.

БПЛА оснащен канадским двигателем внутреннего сгорания Rotax 912 с винтом толкающего типа мощностью 100 л. с. В октябре 2020 года, в связи с использованием БПЛА азербайджанской армией против армянских сил в Нагорном Карабахе во время Второй карабахской войны, поставки двигателей канадской компанией Bombardier Recreational Products в Турцию были временно приостановлены. Прорабатывается возможность производства двигателей для БПЛА «Байрактар ТВ2» на украинских предприятиях, которые уже выпускают двигатели для более крупного ударного высотного БПЛА «Байрактар Акынжи».

Стандартная полезная нагрузка БПЛА включает в себя:

• модульные электронно-оптическую и инфракрасную камеры,
• лазерный дальномер и лазерный целеуказатель для управляемых боеприпасов либо многофункциональный АФАР радар.
• на аппарат также может устанавливаться модуль РЭБ для нейтрализации старых систем ПВО.

БПЛА имеет защиту от средств РЭБ противника, автономную систему навигации, не зависящую от GPS, и низкую ЭПР. Благодаря высококачественной оптико-электронной системе (используется канадская станция воздушной разведки CMX-15D Wescam) дроны Bayraktar могут поражать цели с высоты 7 км, находясь за пределами досягаемости многих устаревших или низковысотных ЗРК.

В связи с запретом Канады на поставки в Турцию оптико-электронных модулей CMX-15 D «Wescam», с ноября 2021 года Bayraktar TB2 будут оснащаться оптико-электронными системами «Aselsan CATS» турецкого производства.

Кабина управления поднимает гидравликой поворотную направленную антенну на высоту 12 метров, и защищена от оружия массового поражения по стандартам НАТО. В кабине три рабочих места.

Бортовое оборудование и вооружение БПЛА Bayraktar TB2

Под крылом дрона находятся четыре точки подвески. Их можно использовать для размещения различных видов оружия:

• Rocketsan MAM-L. Корректируемая планирующая бомба. Вес – 21,5 кг. Боевая часть может быть противотанковой, термобарической и противопехотной. Диаметр бомбы – 160 мм, длина – 1 м.
• Rocketsan MAM-С. Корректируемая планирующая бомба. Вес – 7 кг (по другим данным, 6,5 кг). Выпускается в противопехотном и «многоцелевом» вариантах. Диаметр бомбы – 70 мм, длина – 0,9 м.
• UMTAS. Управляемая противотанковая ракета. Дальность полета – до 8 км. Вес – 37,5 кг при диаметре в 160 мм. Боевая часть – тандемная.

Корректируемые бомбы оснащены двумя системами наведения на цель. Одна из них – по лазерному лучу, вторая – инерциальная. Круговое вероятное отклонение: три метра. Противотанковые ракеты тоже могут управляться лазерным лучом, однако, основной режим – инфракрасное самонаведение в режиме «выстрелил и забыл». Кроме того, допускается внесение коррекции после запуска.

Бортовое оборудование беспилотника включает в себя электрооптические и инфракрасные камеры, а также лазерный дальномер и целеуказатель. Кроме того, дрон оборудован компьютерами, обеспечивающими взлет, посадку и руление в автоматическом режиме, без вмешательства оператора. При полете на разведку дрон может оснащаться дополнительными средствами видеофиксации.

У Bayraktar TB2 есть два принципиальных недостатка — ограниченная прямой радиосвязью небольшая дальность действия (до 150 км) и необходимость прямой подсветки цели. Чтобы точно поразить цель, ударный беспилотник должен подсветить её лазерным целеуказателем, который не может светить дальше 3,5 км по наклонной. Значит сам он должен находиться на высоте 2,5 км максимум и доступен для поражения почти всеми системами ПВО, от ракетных до пушечных. Для сравнения, дальность поражения целей самоходной ЗРПК «Панцирь-С1» ракетами до 30 км, а пушками — до 4 км. Как выход — для подсветки использовать разведывательный беспилотник с лазерным целеуказателем.

Еще одна проблема — невысокий рабочий потолок, около 5,5 километров. В Карабахе «Байрактары» работали связками, а над ними на большой высоте летал тяжелый беспилотный ретранслятор-разведчик, который передавал данные в центр управления через спутник. Он более неуязвим для средств ПВО и позволял увеличить дальность боевого применения Bayraktar TB2. Но на Украине таких нет.

При создании дрона Bayraktar TB2 была использована нормальная аэродинамическая схема (крыло впереди стабилизатора). Плоская нижняя часть фюзеляжа машины продолжает линию крыла и обладает несущими свойствами. Другими словами, использована так называемая интегральная компоновка. Само крыло дрона прямое, большого удлинения, с «рублеными» оконцовками.

Оперение беспилотного летательного аппарата построено по двухбалочной схеме. Кили размещены с «обратным» наклоном и соединены в верхней части, образуя единую конструкцию, которая уравновешивает носовую часть машины и в то же время выполняет роль стабилизатора.

Планер БПЛА создан на основе композитных материалов (в основном углепластик). Такой подход позволил существенно снизить вес машины и увеличить её грузоподъемность.

В качестве движителя дрона использован толкающий, а не тянущий винт – такие решения в «обычной» авиации использовались довольно редко. Расположен пропеллер между задними балками, так что создаваемый им поток воздуха попадает на хвостовое оперение, что должно увеличивать управляемость и маневренность.

В качестве силовой установки использован легкий австрийский авиамотор Rotax 912. Это четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине с октановым числом 95 и выше. Мощность мотора всего 100 лошадиных сил при объеме в 1,211 литра. Для снижения оборотов двигатель оборудуется редуктором. Охлаждение цилиндров – жидкостное.

Шасси БПЛА Bayraktar – трехопорное неубирающееся, передняя стойка поворачивается и применяется в ходе руления. Колеса снабжены гидравлическими тормозами.

Дешево и сердито

Современные спецоперации, как известно, ведут бухгалтеры. Именно поэтому Bayraktar TB2 стал хитом. В самом беспилотнике нет каких-то особых технологий, это, скорее, конструктор из импортных комплектующих, но конструктор дешевый — цена колеблется от $2,5 млн до $5 млн за штуку, а набор из шести дронов, двух станций управления, двухсот боеприпасов и вспомогательного оборудования предлагается дешевле, чем за $70 млн. Так же «бухгалтерским» решением является боевая нагрузка — корректируемые планирующие боеприпасы с лазерной системой наведения MAM-L и MAM-С. Турецкие авиабомбы MAM-L и MAM-С — близкие родственники турецких противотанковых ракет дальнего действия L-UMTAS, у которых удалили дорогостоящий ракетный двигатель и увеличили площадь оперения для лучшего планирования.

Наводятся они аналогично ПТУРам по лазерному лучу, а подсвечивает цель сам Bayraktar TB2 или другой разведывательный беспилотник. Самый большой MAM-L может нести осколочно-фугасную, термобарическую или тандемную боевую часть до 10 кг, а «малыш» MAM-С — 2,5-килограммовую осколочно-фугасную или многоцелевую БЧ. Дальность планирования боеприпасов около 8 км, а точность — до 1 метра. В сочетании с Bayraktar TB2 эти боеприпасы — наиболее эффективное и бюджетное высокоточное оружие в мире. Именно поэтому применять их выгодно даже для одиночного поражения танков — только в Сирии, Ливии и Карабахе боеприпасами MAM-L было уничтожено более 100 танков. «Сотым танком, уничтоженным MAM-L, стал Т-72, принадлежащий армянской армии» — утверждает турецкая пресса. А еще более дешевые и легкие MAM-С применяются и просто по скоплению живой силы. Хотя Bayraktar TB2 может нести и более дорогое оружие — две управляемые противотанковые ракеты UMTAS с лазерным наведением и дальностью пуска до 8 км.

История создания «Байрактара»

В «нулевые» годы Турция не имела своих собственных боевых беспилотников. Правда, поскольку эта страна, как известно, входит в военный блок НАТО, дроны для её армии теоретически можно было бы приобрести в США. Именно таким путем поначалу и намеревалось пойти правительство Турции, однако, почти сразу стало понятно, что такое решение небезупречно.

GNAT-750 – американский разведывательный дрон. В 1996 году несколько таких машин было куплено Турцией в США.

Первоначально причиной, по которой американцы не очень спешили поделиться своими новыми технологиями, являлись старые разногласия между союзниками по проблеме Северного Кипра, но затем возникли новые препятствия. Альтернативным поставщиком БПЛА для турецкой армии мог стать (и на несколько лет действительно стал) Израиль. Но затем отношения с еврейским государством, и без того далеко не безоблачные, резко испортились, дойдя в 2010 году буквально до точки кипения. В этих условиях о продолжении закупок боевых дронов говорить уже не приходилось.

Но у турецких военных, как оказалось, к тому моменту уже имелся «план Б». Дело в том, что еще в 2005 году в Анкаре состоялась демонстрация самодельного беспилотника, который был создан мало кому тогда известным аспирантом Массачусетского технологического института Сельджуком (чаще встречается написание «Сельчук») Байрактаром. Этот молодой человек, которому тогда исполнилось только 26 лет, уже прошел полный курс обучения в Стамбульском техническом университете, затем продолжил свое образование в США, где ему удалось познакомиться с наиболее передовыми проектами БПЛА.

Возможно, на вчерашнего студента мало кто обратил бы внимание, однако, его отец, Оздемир Байрактар, был основателем и владельцем крупной компании Baykar Makina и имел влиятельных друзей в правительстве страны. Эти связи он использовал для того, чтобы с дроном, созданным его сыном, познакомились представители власти, отвечающие за оснащение армии.

Сельчук (Сельджук) Байрактар, создатель первого ударного турецкого БПЛА.

В 2007 году Байрактар-младший вернулся в Турцию, чтобы уже всерьез работать над созданием новейших боевых беспилотников. Конфликт с Израилем дал начинающему конструктору тот шанс, которого он ждал несколько лет. Стало понятно, что десяти безоружных разведывательных дронов Heron, закупленных в 2006 году, недостаточно для того, чтобы решать задачи на современном поле боя. Серия атак, предпринятых курдскими боевиками в 2011 году на базы турецкой армии, дополнительно обострили эту проблему. Израильские беспилотники могли только снимать нападавших в режиме онлайн, что не устраивало военных.

Следует отметить, что американские «партнеры» по НАТО изначально были категорически против применения дронов против курдских боевиков, которых долгое время рассматривали как союзников по борьбе против многочисленных террористических группировок, орудовавших в Сирии и Ираке. Это позволило Сельджуку Байрактару окончательно склонить турецких военных на свою сторону.

Вначале молодой конструктор создал несколько безоружных разведывательных БПЛА. Наиболее крупный из них, Bayraktar TB1, стал основой для «дрона-убийцы». Новая модель, получившая название Bayraktar TB2, поднялась в воздух в конце лета 2014 года. После длительных летных испытаний, с борта дрона впервые была запущена управляемая ракета. Ролик, который запечатлел это событие, появился в Интернете 18 декабря 2015 года. С этого момента на вооружении турецкой армии появился свой собственный ударный БПЛА, на борту которого находилось высокоточное оружие, позволявшее наносить «хирургические удары».

Bayraktar TB2 в специальном оформлении «под акулу».

В настоящее время на вооружении турецкой армии находится не менее сотни беспилотников Bayraktar TB2. Кроме того, часть построенных с 2014 года дронов была продана в другие страны, в частности, в Катар (6 единиц), а также на Украину (12 единиц). Успешное применение «Байрактара» в целом ряде вооруженных конфликтов может заметно повысить экспортный потенциал боевой машины, совершенствование которой продолжается и сегодня.

Система управления

Наземный «экипаж» турецкого ударного дрона состоит из трех человек: командир, пилот и оператор оружия. При выполнении боевого задания они находятся на станции управления, которая перевозится в фургоне, установленном на шасси тяжелого грузовика. Оборудование снабжается автономным источником питания.

Одна наземная станция может одновременно управлять полетами трех дронов. В комплект оборудования, кроме того, входят:

• Установка для заправки баков БПЛА. Резервный запас горючего – до 800 литров.
• Зарядное устройство для бортовых аккумуляторов дрона.
• Система видеоархивирования. Предназначена для записи и последующего хранения «репортажей» во время полетов.

Программное обеспечение, получая информацию от БПЛА, постоянно определяет его точные координаты и рассчитывает наиболее оптимальные варианты маршрутов дрона в ходе выполнения задания.

Как с ними бороться

«Байрактары» прекрасно зарекомендовала себя в Карабахе и, наверняка, создали бы много проблем в Донецкой и Луганской республиках, так как там практически не было современной ПВО. На Украине же их действия носят, скорее, пропагандистский характер — малый радиус действия не позволяет им действовать в глубине обороны, а на передовой они становятся легкой добычей средств ПВО, РЭБ, да и встреча с боевой авиацией не оставляет им шансов.

Большая часть «Байрактаров» на Украине сбивается комплексами «Тор-М2», которые непосредственно сопровождают войсковые колонны и способны захватывать и поражать цель в движении. Вероятность поражения одной ракетой беспилотных летательных аппаратов комплексом оценивается в 0,85—0,95. «Тор-М2» стал первой системой ближнего боя в мире, имеющей вертикальный старт, по аналогии с ЗРС С-300, и способен работать в условиях интенсивного огневого и радио-оптико-электронного противодействия, в любых метеоусловиях, днём и ночью. По сравнению с предыдущими версиями ЗРК у нового комплекса вдвое увеличен боекомплект (до 16 ракет) и есть данные что для удешевления средств поражения БПЛА для него разработаны малые зенитные ракеты.

«Панцирь-С1» работает ракетами

Второй неприятностью для «Байрактаров» может стать российский самоходный зенитный ракетно-пушечный комплекс «Панцирь-С1», у которого, учитывая опыт боевого применения, в том числе азербайджано-армянский конфликт, была доработана система обнаружения низкоскоростных малогабаритных БПЛА. Существует по крайней мере одно видео, где украинский Bayraktar TB2 ракетой сбивает как раз этот комплекс.

Существуют и вовсе экзотические автономные «охотники за «Байрактарами»», которые разработала компания ZALA, но данных о их применении на Украине пока нет. Ну, и не стоит забывать про средства радиоэлектронной борьбы. Так что, судя по всему, Bayraktar TB2 в небе Украины практически одноразовый аппарат.

Одна наземная станция может одновременно управлять полетами трёх дронов. В комплект оборудования, кроме того, входят:

Внутри станции управления БПЛА BayraktarTB2

Основные тактико-технические характеристики Bayraktar TB2

Длительность полета дана в расчете на максимальную боевую нагрузку из четырех противотанковых ракет. Связь с БПЛА обеспечивается на дальности прямой видимости. «Эксплуатационный» потолок несколько меньше практического: 5 500 метров.

Разработкой беспилотных летательных аппаратов турецкая компания Baykar Makina занялась в 2000 году. Парадоксально, до данный производитель с 1984 года занимался исключительно производством автомобильного оборудования и компонентов.

Но в 2000 году сменил профиль своей занятости и достиг солидных результатов в авиастроении. Так в 2004 году компания Baykar Makina провела первые летные испытания автономных летательных аппаратов, а в 2005 году презентовала первые турецкие беспилотники Bayraktar Mini.

Однако, на достигнутом турецкие конструкторы не остановились, и уже в 2014 году первые летные испытания прошли БПЛА Байрактар ТБ2, которые поступили на вооружение турецкой армии и вызвали особый интерес у Катара, Азербайджана и Украины.

Создание БпЛА «Байрактар-ТБ2»

БпЛА, разработанные и производимые турецкой компанией «Baykar Makina»

Планирующая авиабомба Rocketsan MAM-L на точке подвески.